211service.com
Hvordan karbonsugende maskiner kunne kutte utslippene fra luftfarten
En gjengivelse av Aerions AS2 supersoniske jet ved siden av et direkte luftfangstanlegg. Gjenstand: Aerion
To selskaper har gått sammen om et prosjekt som kan gi en nøkkeltest av vår evne til å bruke syntetisk drivstoff, laget av karbondioksid fanget fra luften, for å kutte utslipp fra luftfart.
Karbonteknikk, en direkte luftfangstselskap basert i British Columbia, har signert en avtale med Aerion, en oppstart basert i Reno, Nevada, som utvikler et supersonisk forretningsjetfly kjent som AS2 , for å evaluere om drivstoff fra CO2-sugende maskiner kan muliggjøre karbonnøytrale kommersielle flyreiser.
Hva så? Samarbeidet er viktig av to hovedgrunner. For det første peker den på en potensiell forretningsmodell som kan støtte selskaper som jobber med direkte luftfangst, og bidra til å skalere opp og redusere kostnadene ved en prosess som kan vise seg å være avgjørende for å redusere atmosfærisk karbondioksid.
For det andre vil partnerskapet evaluere vår evne til å redusere utslipp fra fly og andre kilder gjennom bruk av syntetisk drivstoff, en teknologi som er lenger på vei enn den typen neste generasjons batterier som kreves for å fullelektrifisere flyselskapene . Kommersielle flyreiser produserer omtrent 2,5 % av de globale utslippene, og det er en av de teknisk vanskeligste sektorene å rydde opp i.
Utfordringer: Kjemien som kreves for å produsere syntetisk brensel, som innebærer å kombinere hydrogen med karbondioksid, er ganske enkel. Men trikset vil være å gjøre det på en måte som er relativt rimelig og ikke produserer betydelige utslipp. Det vil kreve å bruke elektrisitet fra fornybare energikilder for å drive det direkte luftfangstanlegget og for å splitte vann for å produsere en ren form for hydrogen.
Ytterligere spørsmål inkluderer om Carbon Engineering kan produsere drivstoff med energitettheten som kreves for å drive en supersonisk flytur, og hvor mye dyrere de vil være enn konvensjonelle drivstoff.
Bunnlinjen: Til slutt vil flyvningene fortsatt produsere utslipp, det samme kan deler av karbonfangst eller syntetisk drivstoff produksjon og distribusjon. Men hvis regnestykket fungerer, vil det hele tilsvare mengden karbondioksid som Carbon Engineering fjernet ved starten - noe som betyr at flyreisene ikke vil gi utslipp til atmosfæren.