211service.com
Baidu ser på kart for selvkjørende biler som en større virksomhet enn nettsøk
BAIDU
Baidu, Kinas største søkeselskap, kan en dag ha en enda større virksomhet: å lage de detaljerte høyoppløsningskartene som trengs for at autonome biler skal komme seg trygt rundt.
Selskapet tror at HD-kart i Kina på lang sikt vil være en mye større virksomhet enn Baidus søkevirksomhet er i dag, sa Baidus administrerende direktør. Qi Lu , snakket med en liten gruppe journalister på den årlige CES forbrukerteknologikonferansen i Las Vegas på tirsdag.
HD-kart er for tiden en viktig del av det selvkjørende puslespillet, og hjelper autonome biler å kjenne til all slags informasjon om verden rundt dem. De er opprettet ved å kjøre gater med sensorladede biler, samle inn data om ting som plasseringen av trafikklys, kjørefelt og andre viktige funksjoner.
Relatert historie
Relatert historie Ved å bygge Android av autonome kjøretøy, tror Baidu at det vil gjøre dem smartere og tryggere.Kina solgt ca 25 millioner nye biler i fjor, noe som gjorde det potensielle markedet for førerløse biler, lastebiler og andre kjøretøy enormt. De kan bidra til å redusere trafikken og forbedre sikkerheten på veiene.
Baidu vil selge HD-kart som en tjeneste, sa Lu, til kunder som bilprodusenter som enten vil velge å kreve serviceavgifter eller legge kostnadene inn i den totale kostnaden for kjøretøyene.
Selskapet kunngjorde også denne uken at det samarbeider med kartselskapet TomTom for å integrere sine HD-kart i sin Apollo programvare for autonome kjøretøy. Baidu, som bare har jobbet med førerløse biler i omtrent fem år (mye mindre tid enn for eksempel Googles Waymo ), tar en åpen kildekode-tilnærming med Apollo og har nå 90 partnerselskaper, inkludert Ford og Nvidia. Det håper disse selskapene vil bidra med data de samler tilbake til Baidu slik at de kan bruke resultatene til å forbedre AI.
Andre selskaper, inkludert brikkeprodusenten Intel, jobber også med HD-kart for autonome kjøretøy. Men Baidu ser ut til å dominere i Kina, i det minste, og Lu fremholdt Baidus forhold til landets kommunale myndigheter og andre enheter i Kina som et middel for å bidra til å bane vei for selskapers selvkjørende biler til å bli godt mottatt der.
Ikke at vi blir den nasjonale standarden, la han til.
Det betyr ikke at det vil være enkelt for selskapet å produsere data som kan gjøre det mulig for autonome biler å kjøre trygt på offentlige gater. Innsamling av data ved å kjøre rundt er tidkrevende, og det må gjøres gjentatte ganger for å holde tritt med endringer som gjøres på veiene over tid.