211service.com
Uber Freight er det første trinnet for å automatisere bortelastebiler
Vil du flytte lastebillass med ting over hele landet? Det er nå en app for det.
Uber har endelig avduket den mye etterlengtede godstransport-motparten til sin vanlige turtjeneste. Uber Freight , som det er kjent, vil koble kommersielle avsendere med uavhengige lastebilsjåfører på jakt etter en jobb, akkurat som ryttere finner sjåfører i så mange byer.
På samme måte som taxitjenesten før den, er Ubers løfte her å fjerne friksjon fra det nåværende systemet. I en blogginnlegg som kunngjør den nye tjenesten , brøler firmaet om hvordan sjåfører vil være i stand til å plukke opp jobber med et enkelt søk og noen knappetrykk, i stedet for å bruke flere timer og flere telefonsamtaler på å prøve å oppnå samme mål tidligere.
Uber vil også bestemme gebyrer – og ja, den vil bruke overspenningslading – som tidligere lastebilsjåfører vanligvis har gjort for seg selv. Sjåfører vil uten tvil være glade for å høre at de vil få betalt raskere på denne måten – innen syv dager, i stedet for 30 eller mer, som er vanlig akkurat nå. Men det gjenstår å se om sjåførene blir fornøyde med lønnen de klarer å ta med seg hjem når de jobber for Uber. Hvis selskapets merittliste innen tur-pratvirksomhet er noe å gå etter, spenninger kan oppstå .
Men det er en større fortelling her. Ubers overgang til shipping kom etter at de kjøpte det autonome lastebilselskapet Otto i fjor sommer. Og den sektoren modnes raskt: mens lastebilene bruker lignende teknologi som den som brukes av de autonome bilene som utvikles av Uber og Waymo for robottaxiflåter, må de også bare kjempe med motorveier. Det er mye enklere enn kjøring i indre by.
Otto leverte til og med sin første levering - en 120-mils dash langs Interstate 25 med 2000 kasser med Budweiser - i fjor. Faktisk gjorde vi selvkjørende lastebiler til en av våre 10 banebrytende teknologier i 2017, fordi de ser ut til å slå selvkjørende biler til asfalten i stort antall.
Foreløpig vil Uber Freight være opptatt med å koordinere raske leveringer til konkurransedyktige priser i et forsøk på å gjøre seg selv like uvurderlig for folk som flytter frakt som vanlig Uber er til byboere. Når lastebilnettverket er etablert og Ottos roboter er klare, hvem vil legge merke til når Uber bare vinker farvel til de menneskelige sjåførene bak 18-hjulingene? Bortsett fra de estimerte 1,7 millioner lastebilistene som jobber på amerikanske veier, altså.
(Les mer: Uber Freight , 10 banebrytende teknologier: selvkjørende lastebiler , Ottos selvkjørende 18-hjuling har gjort sin første levering , Uber Freight vil bringe høye priser til lastebilvirksomheten )