211service.com
Uber er engasjert i psykologisk krigføring med sine sjåfører
Det er vanskelig å si nei til en manipulerende sjef – og det kan være verre hvis sjefen din gjemmer seg bak en app.
Vi har tidligere rapportert at Uber bruker programvaren sin for å veilede oppførselen til sjåførene. Ved å sende meldinger til nøye utvalgte tidspunkter, for eksempel, kan turhaileren lokke folk til å hente en annen billettpris.
Det er fornuftig for selskapet å bruke noen av disse dyttene. Når alt kommer til alt, må den samle inn en hær av selvstendig næringsdrivende for å yte en glatt og effektiv tjeneste. Forsiktig suggestive tilnærminger vil sannsynligvis møte en bedre mottakelse enn et sett med harde regler.
Men en ny etterforskning av New York Times avslører den ekstraordinære skalaen der den og, i mindre grad, andre ridehailere som Lyft bruker psykologiske triks for å presse sjåførene så langt som mulig. Avisen forklarer at hundrevis av samfunns- og dataforskere ved Uber bruker videospillteknikker, grafikk og ikke-kontante belønninger [for å] få sjåfører til å jobbe lenger og hardere.
Artikkelen er full av eksempler på hvordan Uber påvirker sine sjåfører. Den varsler dem om vilkårlige inntektsmål som akkurat er utenfor rekkevidde når de prøver å logge av; tilbyr nye turer før den nåværende turen er ferdig for å oppmuntre dem til å fortsette å ta jobber; bruker oppfunne kvinnelige personligheter for å vinne over en stort sett mannlig arbeidsstyrke; oppfordrer sjåfører til å fortsette å bruke videospilllignende meldinger; og tildeler (verdiløse) feel-good-merker basert på tilbakemeldinger fra kunder.
Alt dette tjener til å holde sjåførene kjørende. Og det er gode nyheter for Uber: Selv om det kan være i en sjåførs interesse å kalle det en dag da ting går sakte, fordi det tilsvarer en lav timepris, ville turhaileren heller at de ble ved rattet. Inaktive sjåfører lar tross alt Uber få turer for kundene så raskt som mulig. Det betyr også at selskapet ikke trenger å ty til høylading hvis ting plutselig blir travelt, noe Uber vet vil presse kunder bort fra å bruke tjenesten.
Som New York Times påpeker, å bruke psykologiske triks som disse ville sannsynligvis ikke vaskes for de fleste vanlige arbeidsgivere. Men fordi slike som Uber og Lyft anser sjåførene deres for å være selvstendig næringsdrivende entreprenører og ikke ansatte, er det ikke et slikt problem: Uber hevder at sjåførene rett og slett kan slutte å jobbe når de vil. Hvis det vil si at de ikke føler seg presset av smarttelefonen til å holde seg på klokken.
Ting kan endre seg ennå. Uber har nylig kommet under utrolig kritikk for sin ledelsespraksis, og administrerende direktør, Travis Kalanick, søker for tiden etter en COO for å hjelpe ham med å fikse problemer som spenner fra diskriminering til en anklage om at selskapet stjal forretningshemmeligheter fra en konkurrent. Måten Uber behandler og motiverer sjåførene sine på, kan også snart komme på listen.
(Les mer: New York Times , Når sjefen din er en Uber-algoritme , er det på tide at Uber vokser opp , til ære for effektiv prisutvinning )