Teslas helelektriske semi høres fantastisk ut - men hvor mye vil det koste, nøyaktig?

Kategori: Silicon Valley Lagt ut 17. nov

Elon Musk vil at store rigger skal bytte dieselen mot elektroner. I går kveld avduket Tesla-sjefen sin etterlengtede lastebil (og bestemte seg for å kunngjøre en ny 200 000 dollar superbil inn for god ordens skyld). The Verge har en ni minutters høydepunktsrulle av arrangementet , i tilfelle du vil se den store avsløringen selv.

Den virkelige nyheten her er ikke bilen, selv om den vil gå fra 0 til 60 miles per time på 1,9 sekunder – det er den elektriske traktor-tilhengeren, som har vært kilden til mye spekulasjoner siden Musk annonsert utviklingen i fjor sommer. For å høre ham snakke, ville du bli tvunget til å tro at dette er fremtiden for lastebiltransport. Eller i det minste vil det være når det lanseres, som forventes å være i 2019 - selv om firmaet ikke akkurat er kjent for punktlighet.

Ærlig talt høres det for godt ut til å være sant: påstanden er at den vil kjøre 500 miles på en lading, kjøre 60 miles i timen tre ganger raskere enn en vanlig lastebil når den er fullastet, og drive opp en 5 prosent gradient med 65 miles per time , kjører selv mesteparten av tiden med autopilot – og koster bare $1,26 per mil å kjøre, mot $1,51 for en diesel. (Disse driftskostnadene kan faktisk også være lavere hvis lastebilene ble plassert bak hverandre for å redusere luftmotstanden.)

Men kanskje det er for godt til å være sant? Visende nok nevnte ikke Musk en pris for semi-serien, bare skjul på at Tesla-ting er dyrt for et lurt publikum, ifølge New York Times . Heldigvis har folk allerede tenkt på kostnadene for elektriske lastebiler, og en analyse publisert i ACS energibrev antydet nylig at et slikt kjøretøy som er i stand til å dekke 600 miles ville trenge en batteripakke som koster så mye som $400.000, før resten av lastebilen vurderes. Det kan sammenlignes med rundt $120 000 for en vanlig diesellastebil, alt-in.

Selv med Musks påståtte besparelse på 25 cent per mil (som, for å gjøre det godt igjen, krever en kilde til engroselektrisitet til en svakt latterlig 7 cent per kilowattime ), betyr disse tallene fortsatt at Teslas semi må kjøre i området en million miles for å gå i balanse mot en diesellastebil. Og det kommer garantert til å vise seg å være vanskelig å selge, uansett hvor mye det er hjulpet på vei av den varme og uklare etiske følelsen av å gå elektrisk.