211service.com
Teknologifirmaer inviterer bilprodusenter til å ta et baksete på selvkjørende biler
Hva er den beste måten å få en del av det nye feltet av selvkjørende biler? Bilprodusenter sier at det er å skreddersy sine egne robotkjøretøyer, hovedsakelig fra bunnen av. En håndfull teknologifirmaer bygger imidlertid systemer som vil tillate bilprodusenter å ta et baksete.
På North American International Auto Show i Detroit, for eksempel, kunngjorde Alphabets selvkjørende bilfirma, Waymo, at de har bygget sin egen sensorpakke for autonome kjøretøy. Settet, bygd internt og montert på selskapets nye Chrysler Pacifica minivans som skal ut på veien denne måneden, inkluderer 360-graders radar, åtte synsmoduler og tre forskjellige typer Waymo-bygde lidarer, ifølge Wall Street Journal .
Waymos administrerende direktør, John Krafcik, talte på arrangementet, og nevnte kostnadsbesparelser som en motivasjon for overgangen til å bygge maskinvare internt. Sammenlignet med 2009, hevdet han, da en lidarsensor kostet 75 000 dollar, har selskapet barbert seg 90 prosent fra prisen. Men som Verge påpeker , den etablerte lidarprodusenten Velodyne selger allerede en sensor for 8000 dollar.
I virkeligheten er det altså muligheten til å lage sin egen tilpassede maskinvare som er den virkelige attraksjonen. Faktisk sier selskapet at det har designet to forskjellige lidar-sensorer spesielt innstilt for syn på forskjellige avstander. Kortdistanseversjonen vil være nyttig for å fokusere på objekter som fotgjengere, mens langdistanse-lidaren kan fokusere på trusler som ligger langt unna, som biler ved en roterende oppover veien.
Den typen tilpasning kan også være der kommersiell verdi ligger. Selskapet uttalte nylig at det ikke planla å bygge sine egne biler, og i stedet ville samarbeide med bilprodusenter. Nå ser det ut til at levering av maskinvare kan være en del av den avtalen.
Det slutter seg til andre teknologiselskaper som tar en lignende takt. Det israelske selskapet Mobileye, for eksempel, samarbeider med en rekke bilprodusenter på lignende måte, og det siste prosjektet, med BMW, er spesielt interessant fordi det i stor grad vil lære seg selv hvordan man kjører . University of Oxford spin-out Oxbotica har i mellomtiden utviklet et nytt programvaresystem som kan gjøre ethvert kjøretøy førerløst.
Fordelen for bilprodusenter er klar: i stedet for å bygge et dedikert teknologi- og kunstig intelligens-team for å lage en autonom bil, kan slike som Waymo, Mobileye og Oxbotica ganske enkelt gi dem en hyllepakke å installere i kjøretøyene deres. I mellomtiden ser slike som Tesla, General Motors og Ford alle ut til å fortsette å bygge sine egne autonomisystemer fra grunnen av.
(Les mer: De Wall Street Journal , The Verge , ' Alphabet setter opp et nytt selskap for å kommersialisere autonom bilteknologi ,' ' Plug-and-Play autonomi kan snart gjøre bilen din til en selvkjørende robot ,' ' De nyeste førerløse bilene trenger heller ikke en programmerer ')