211service.com
Minimerer VW-skandalens innvirkning
I september 2015 innrømmet det tyske Volkswagen-konsernet, verdens største bilprodusent, å ha installert nederlagsenheter i 11 millioner dieselbiler solgt over hele verden mellom 2008 og 2015. Enhetene ble designet for å oppdage og tilpasse seg laboratorietester, noe som fikk bilene til å se ut til å overholde miljøstandarder når de faktisk under normal bruk slapp ut forurensninger kalt nitrogenoksider, eller NOx, på nivåer som i gjennomsnitt var fire ganger den gjeldende europeiske grensen.
Selv om Volkswagen har utstedt tilbakekalling av kjøretøy i både USA og Europa, har forskere ved MIT og andre steder funnet ut at folkehelsen allerede har lidd.
Teamet tidligere estimert at de overskytende utslippene generert av 482 000 berørte kjøretøyer solgt i USA vil forårsake omtrent 60 for tidlige dødsfall over hele USA. Nå har forskerne sett nærmere på Volkswagens hjemmebase, og undersøkt helseeffekten av de 2,6 millioner berørte bilene som selges i Tyskland under VW, Audi, Skoda og Seat merker.
Rapporterer Miljøforskningsbrev , anslår forskerne at 1200 mennesker i Europa vil dø tidlig, og hver av dem mister i gjennomsnitt et tiår av livet, som et resultat av overskytende utslipp generert mellom 2008 og 2015 av berørte biler solgt i Tyskland. Av disse for tidlige dødsfallene vil sannsynligvis 500 forekomme i Tyskland; mer enn 60 prosent vil forekomme i nabolandene, spesielt Polen, Frankrike og Tsjekkia.
Luftforurensning er veldig grenseoverskridende, sier medforfatter Steven Barrett, en førsteamanuensis i aero-astro.
[Forurensning] bryr seg ikke om politiske grenser; det går bare rett forbi. Dermed kan en bil i Tyskland lett få betydelige konsekvenser i nabolandene, spesielt i tettbefolkede områder som det europeiske kontinentet.
Hvis Volkswagen kan tilbakekalle og ettermontere berørte kjøretøy for å møte europeiske standarder innen utgangen av 2017, vil dette unngå 2600 ekstra for tidlige dødsfall, eller 29 000 tapte leveår, og 4,1 milliarder euro i helsekostnader.
Forskerne planlegger nå å utvide studiet av bilutslipps helsepåvirkning, og konsentrere seg om dieselbiler i Europa.
Det virker usannsynlig at Volkswagen er det eneste selskapet som har problemer med overskytende utslipp, sier Barrett. Selv om andre produsenter kanskje ikke har nederlagsenheter, sier han, er det bevis på at mange kjøretøy i praksis slipper ut mer forurensning enn teststandardene tillater, så vi prøver å gjøre dette for alle dieselbiler.