211service.com
Kindred AI bruker menneskelige piloter til å gjøre det roboter ikke kan
Møt mannen som kontrollerer varehusroboter på tusenvis av miles unna. 13. februar 2018
Slekt
Mennesker er fortsatt langt bedre til å gripe og manipulere gjenstander enn selv de beste robotarmene. Hos Kindred AI hjelper folk maskinene med å overvinne den begrensningen – ved å bli deres piloter.
Denne artikkelen er en del av en ukentlig serie sammen med vårt nyhetsbrev Clocking In, som dekker virkningen av ny teknologi på fremtidens arbeid. Meld deg på her- det er gratis!
Kindred sysselsetter nå seks piloter, som hver fjernstyrer roboter i varehus rundt om i Nord-Amerika. Teamet ledes av programvareingeniør Chris Hayes, som sørger for en jevn fordeling av oppgaver mellom piloter og roboter – folk kontrollerer hovedsakelig robotenes gripefunksjoner, mens oppgaver som å sortere objektene og plassere armen for neste gjenstand er automatisert. Mens pilotene jobber, blir hver bevegelse registrert og brukt til å trene Kindreds maskinlæringsprogramvare på de beste måtene å gripe på. Pilotene lærer i hovedsak robotene hvordan de kan jobbe på egenhånd.
En robotpilot viser frem Kindreds pilotprogramvare.
Kindreds team av piloter kan være lite, men det er det ansettelse . Kravene til pilotenes tid har økt ettersom Kindred har utvidet sitt engasjement til en av sine primære kunder, Gap .
Så, hvordan må CV-en din se ut hvis du vil ha en jobb som veileder roboter?
For det første må du være ekspert på noe annet enn robotpilotering. Hayes ble opprinnelig rekruttert på grunn av sine ferdigheter som VR-artist og spilldesigner, for eksempel. Det som i utgangspunktet tiltrakk meg i rollen, var at den involverte VR, sier han.
Chris Hayes, programvareingeniør og hovedrobotpilot.
Ironisk nok, etter å ha startet jobben, fjernet Hayes VR fra pilotoppsettet og implementerte det nåværende kontrollsystemet, som involverer en mus som beveger seg i tre dimensjoner, pluss flere skjermer, en vanlig mus og et tastatur. Å bli kvitt VR er ergonomisk lettere for piloter i løpet av deres åtte timers skift, sier Hayes, og lar roboten bruke et bredere bevegelsesområde – inkludert noen bevegelser som er umulige for mennesker. Og som teamets hovedpilot bruker han fortsatt grensesnittet han var med på å bygge.
Jeg tror det er en veldig viktig ting å bruke og prøve det man lager, sier han. Jeg har en daglig synkronisering med pilotene. Jeg hører om problemene deres og ting de har å gjøre med. Jeg kan hoppe på en maskin her i Bay Area selv og se om jeg kan gjenskape problemene de har.
Kindreds lagerrobot, Sort.
Når det gjelder fremtiden når piloter ikke lenger er nødvendig, sier Hayes at Kindred ikke planlegger å la dem være arbeidsløse. Bortsett fra deres vanlige skiftarbeid, bruker piloter én til to timer om dagen på robotikk, ledelse eller grafisk designprosjekter. Dette er forberedelse til livet etter pilotering. Tanken er definitivt å automatisere så mye som mulig slik at [robotene] kan fungere med så lite pilotinterferens som mulig, sier Hayes. Det er derfor vi legger vekt på å sette folk inn i nye roller. Vi vet at dette er midlertidig.
Vil du se andre historier i vår Jobber of the Future-serie? Sjekk ut vår siste artikkel om livet til en vindturbintekniker og abonner på vårt nyhetsbrev Clocking In for å få dem levert rett i innboksen din.