Kinas nye elbilregler er utrolig aggressive

Kategori: Klima forandringer Lagt ut 29. sep

Slik får man virkelig en bransje til å endre sine måter. Bloomberg rapporter at Kinas regjering har annonsert at enhver bilprodusent som produserer eller importerer mer enn 30 000 biler i Kina må sørge for at 10 prosent av dem er helelektriske, plug-in hybrid eller hydrogendrevne innen 2019. Dette tallet vil stige til 12 prosent i 2020.

Faktisk er de nye forskriftene mer milde enn utkast til reglene hadde foreslått: de skroter en 2018-introduksjon for å gi produsentene mer tid til å forberede seg, og vil også unnskylde manglende oppfyllelse av kvoten det første året. Så egentlig er målet på 12 prosent i 2020 det første tallet som kan håndheves.

Det gjør det fortsatt ikke så lett, som Wall Street Journal notater (betalingsmur). Innenlandske bilprodusenter lager allerede mange elektriske biler (stort sett etter myndighetenes oppdrag), noe som betyr at de burde være i stand til å oppfylle tallene, men vestlige firmaer vil finne det vanskeligere. Som forberedelse har noen faktisk opprettet partnerskap med kinesiske selskaper for å hjelpe dem med å bygge elektriske kjøretøy i tide.

Andre nasjoner har også presset på for å begrense salget av biler som går på fossilt brensel. Storbritannia og Frankrike har begge nylig besluttet å forby salg av nye forbrenningsbiler innen 2040. Men som verdens største bilmarked vil Kinas fremstøt ha en dypere effekt på industrien.

Slike store politiske endringer er, som vi har hevdet før, den eneste måten å raskt gjøre elbiler gjennomtrengende. En fersk analyse fra Bloomberg New Energy Finance antydet at elektriske kjøretøy kan utgjøre så mange som halvparten av alle nye biler som selges innen 2040. Hvis verden følger Kinas ledelse, kan det tallet likevel vise seg å være et forsiktig anslag.