211service.com
Hvorfor noen autonome biler kommer til å unngå Internett
Selvkjørende biler er i hovedsak store datamaskiner på hjul. Det er derfor ingen overraskelse at noen av dem vil bli holdt offline i sikkerhetens navn.
John Krafcik, administrerende direktør i Alphabets selvkjørende bilselskap, Waymo, forklart til Financial Times (betalingsmur) at kjøretøyene bare sporadisk kobles til Internett. Bilene våre kommuniserer med omverdenen bare når de trenger det, så det er ikke en kontinuerlig linje som kan hackes inn i bilen, sa han til avisen.
Denne politikken burde ikke komme som en stor overraskelse. I 2015 demonstrerte sikkerhetsforskere at de kunne eksternt hacke seg inn i datasystemene ombord på en Jeep Cherokee og deaktiver bremsene mens en sjåfør satt ved rattet . Slike hendelser tjener uten tvil til å gjøre sjåfører – og bilprodusenter – nervøse for å gi full kontroll over til datastyrte kjøretøy hvis de er koblet til Internett.
Waymos administrerende direktør, John Krafcik, vil ikke at bilene hans skal bli hacket.
Waymo er i stand til å ta bilene sine offline fordi de viktige systemene er lagret på lokale datamaskiner ombord i bilen. Og siden disse systemene utfører den samme jobben som en menneskelig sjåfør – det vil si å ta inn informasjon om veibanen og ta avgjørelser om hvordan de skal oppføre seg – er det ikke nødvendig for det å trekke data ned fra skyen ved hver sving.
Noen produsenter, som BMW og Audi, planlegger at bilene deres skal kommunisere med hverandre og til og med snakke med gatemøbler, for eksempel trafikksignaler . Det vil gjøre dem i stand til for eksempel å slå sammen kjørefelt intelligent, bedre forutsi når de skal bremse, eller nærme seg veikryss med passende hastighet. Det vil imidlertid også kreve en datatilkobling som alltid er på.
Det er selvfølgelig allerede tilkoblede biler på veien. Teslas kjøretøy, for eksempel, er ikke bare koblet til Internett, men har også en viss selvkjørende evne. Som vår egen Will Knight har forklart, øker Elon Musks bilprodusent sikkerheten til kjøretøyene sine ved å bruke separate datasystemer for å kontrollere ulike aspekter av bilen.
Men hvis vi har lært noe av fremveksten av tilkoblede enheter, er det at hackere er en ressurssterk gjeng som alltid kan finne en feil. I disse dager holder verdens største datasikkerhetskonferanse, Defcon, har en hel seksjon dedikert til bilhacking . Å skille datasystemer er en start, men en engasjert hacker kan fortsatt finne en sårbarhet.
For nå er altså utsiktene til at autonome biler hacket fortsatt et åpent problem. Waymos løsning, med å holde bilen offline så mye av tiden som mulig, fungerer foreløpig. Men for å høste fordelene av å koble til biler, kan det ikke forbli slik. Det vil bety å møte hackere og finne andre måter å forbedre sikkerheten på, i stedet for å gjemme seg offline.
(Les mer: Financial Times , Bilprodusenter akselererer sikkerhetsarbeidet etter hacking-stunts , Chatty biler kommer ut på veien , Audis nye teknologi er begynnelsen på slutten av trafikklys )