Hvordan det er å være arbeider i Teslas bilfabrikk

For å lage en omelett må du knekke noen egg. Men hva må du gjøre for å bygge fremtidens elbiler? De Verge har publisert en undersøkelse av arbeidsforholdene inne i Teslas gigantiske bilfabrikk i Fremont, California, og resultatene er spennende.

Stykket gjør absolutt en god jobb med å spinne mange av intervjuene med fabrikkarbeidere for å få ting til å høres ganske dystre ut. Det er snakk om ekstreme arbeidstider, kollapsende ansatte, gjentatte belastninger og høyere skade- og sykdomsrater enn gjennomsnittet.

Mye av det gjenspeiler de svært offentlige kommentarene tidligere i år av en Tesla-arbeider, Jose Moran. Han publiserte et blogginnlegg forklarte at mange av fabrikkansatte planla å prøve å bli fagforeninger som et svar på følelsen av at de jobbet for et fremtidens selskap under arbeidsforhold fra fortiden.

Men skjult midt i angsten i Verge stykke er kommentarer fra andre arbeidere som føler seg rettferdig behandlet og godt kompensert. Og det er helt klart en bølge av stolthet over å jobbe på fabrikken. En arbeider sier at å ha en jobb der er som om du døde og gikk til himmelen for bilarbeidere, mens en annen føler at organisasjonen forandrer verden.

Da Moran publiserte innlegget sitt tidligere på året, ringte Elon Musk, selskapets administrerende direktør, påstandene hans åpenbart ... usant . På det tidspunktet argumenterte han for at selskapet hadde reagert på problemene dets arbeidere sto overfor, ved å innføre ny arbeidspraksis – inkludert et ekstra skift – for å redusere overtiden med 50 prosent. De Verge rapporterer at nye data viser at sykdoms- og skadefrekvensen nå er 32 prosent bedre enn bransjegjennomsnittet også.

Og i alle fall, har Musk hevdet, tjener Tesla-ansatte egenkapital. Det gir dem så mye som $100 000 mer enn den gjennomsnittlige bilarbeideren over en fireårsperiode.

Det er vanskelig å lese alle disse veldig blandede meldingene og ikke sammenligne utsiktene til å jobbe i Tesla-fabrikken med opplevelsen av å jobbe i en oppstart. Faktisk, selv om den kanskje håper å produsere 500 000 biler neste år, og sysselsetter tusenvis av mennesker, er det i mange henseender det som Tesla forblir. Firmaet er fortsatt ulønnsomt og uten tvil overvurdert for sin produksjon , og det er helt klart å måtte spille en tett kamp.

Det er selvfølgelig ikke noe forsvar for urovekkende arbeidsstandarder. Men budskapet til Verge Artikkelen kan likeså omarbeides ikke som en av ren undergang, men som en av et selskap som fortsatt lærer seg i sektoren, korrigerer sine tidlige feil og prøver å gjøre sitt beste av sine ansatte og miljøet. Sannheten er nok et sted midt i mellom.

(Les mer: De Verge , Bygger Tesla Teslas neste brutte løfte)

gjemme seg