211service.com
Fords nye hybrid politibil reduserer utslippene mens de jager kriminelle
Biljaktene er i ferd med å bli litt mer raffinerte.
Det er ingen mangel på Hollywood-jaktscener, filmet rundt i gatene i New York City og San Francisco, hvor store politibiler jager etter veteranbiler i flekkete sollys. Suspensjoner ruller, dekkene skurrer, og kanskje mest spesielt, V8-motorer brøler. Snart kan imidlertid ting høres annerledes ut når en fredløs prøver å unngå fangst.
Fords nyeste politibil er absolutt ingen tull. Den er rangert etter forfølgelse, noe som betyr at den har bestått en rekke utmattende utfordringer som politibyråer anser som avgjørende for at bilen skal takle et liv med jakt etter kriminelle. Den krysser jernbanespor i 40 miles per time, støter opp 8-tommers fortauskanter, spruter gjennom 10 tommer vann i 60 miles per time, og kjører en fin J-sving. Men det er en hemmelighet som lurer under panseret: det er en hybrid.
Faktisk er Ford Police Responder Hybrid Sedan den første hybrid noensinne som har bestått alle disse forfølgelsestestene. Det betyr at den første hybrid-hybridbiljakten - kanskje Responderen som bærer ned på en Toyota Prius - nå er en reell mulighet.
Og en rolig en til det: bilen kan kjøres i kun elektrisk modus i hastigheter på opptil 60 miles per time for en kort stund, noe som muliggjør snikende patruljering. Den kommer aldri til å holde tritt med en sportsbil, men når den kjører på både elektroner og gass, kan den gjøre en rimelig jobb med å fange ikke-hybrider, spesielt over korte avstander, fordi dens halvelektriske oppsett vil tillate den å akselerere overraskende raskt. Bilen kommer også lastet med mange av de vanlige funksjonene som nå er vanlig i politibiler: skuddsikre dører, stikksikre seterygger, rene bakseter og så videre.
Responderen, som er basert på en Ford Fusion, har også hybrid-legitimasjon som vil glede miljøvernere. Som Associated Press-notater , landets mest populære politibil, Taurus Police Interceptor, drives av en 3,7-liters V6, som lar bilen knirke ut bare 18 miles per gallon bensin. Sammen med et 1,4-kilowatt litium-ion-batteri, får Responderens to-liters, firesylindrede motor 38 miles per gallon. Ford sier at bilen kan spare politiavdelingene $3.877 per kjøretøy i drivstoff hvert år.
Til tross for den imponerende ytelsen og kostnadsbesparelsene ved å gå elektrisk, vil det ta politiet lengre tid enn det vil forbrukere å forlate gassen helt. Det er fordi rekkeviddeangst og ladetid, selv om det er frustrerende for vanlige folk, kan være lammende for rettshåndhevere. Men en hybrid kan gi mye mening – selv om den får fremtidens jaktscener til å virke litt mindre spennende.
(Les mer: Associated Press , Billig bensin og store biler dreper Obamas drivstofføkonomi, her er hvorfor du kan være elbileier om ti år)