211service.com
Ford ønsker å lansere en flåte på tusenvis av selvkjørende biler i 2021
Bilde av Ford selvkjørende bil Ford motorselskap
Alle som tilkaller en selvkjørende Ford-taxi etter selskapets tjenestelansering i 2021, kan bli tilbudt omveier til sponsorbutikker eller ende opp med å kjøre sammen med pakker som skal leveres.
På et arrangement på onsdag for å vise frem Fords fremgang i utviklingen av autonome kjøretøy, sa bilprodusenten at de førerløse turene deres kan være mindre enn halvparten av prisen på dagens samkjøringsturer, hvis bilene ble brukt dag og natt og hadde interaktive annonser.
Firmaet insisterer også på at det ikke henger etter Waymo, som har lovet en kommersiell selvkjørende taxitjeneste innen utgangen av dette året, eller GM, som sier at de vil følge etter i 2019.
Hvis vi ønsket å kalle en lansering 100 kjøretøyer [på veien] neste år og gå inn i noen virksomhet, kunne vi gjøre det, sa Sherif Marakby, administrerende direktør i Ford Autonomous Vehicles, en spin-off fra den gigantiske bilprodusenten som har i oppgave å utvikle autonome teknologier , kjøretøy og tjenester. [Men] vi er et bilfirma, og når vi snakker om lansering i stor skala, snakker vi titusenvis av kjøretøy, og [gjør det] lønnsomt. Det er forskjellig fra hva andre tenker.
Fords posisjon er at en vellykket tjeneste for autonome kjøretøy vil involvere langt mer enn bare en førerløs bil. Det jobber med å bygge flåteadministrasjonsprogramvare, forsendelses-, ruting- og betalingssystemer; en mangfoldig gruppe leveringskunder; og digitalt innhold og tjenester for passasjerer. Disse vil sannsynligvis involvere kommersiell sponsing og reklame i bilen, sa Marakby: Flere selskaper [er] glade for å legge innholdet sitt i [autonome] kjøretøy, og vil betale for det.
Ford presenterte scenarier der passasjerer kunne foreta kjøp i bilen av dagligvarer som skal leveres direkte til kjøretøyets bagasjerom, eller gjøre pitstop for anbefalte snacks og drinker. Bilen ville deretter justere sine forslag etter hvert som Ford bygget opp sitt forhold til passasjeren, sa en talsperson.
I Miami tilbød Ford også de første offentlige turene i biler drevet av Argo AI , en oppstart som ble grunnlagt i 2017 av veteraner fra Googles og Ubers selvkjørende programmer. Ford ble Argos majoritetseier senere samme år, med en investering på 1 milliard dollar. Ford har testet Argos autonome kjøretøy for levering i Miami og andre steder, og samlet over 1000 leveranser av Domino's pizzaer og Postmates-pakker, om enn med sikkerhetssjåfører bak rattet. Denne uken kunngjorde det en lignende partnerskap med Walmart. Ford fastsetter det totale markedet for autonome kjøretøy til over 330 milliarder dollar innen 2026.
Ford demonstrerte en smarttelefonapp i Uber-stil for å tilkalle modifiserte selvkjørende Ford Fusion-sedaner, igjen med menneskelige sikkerhetsførere. Bilene tok journalister med på flere turer gjennom sentrum av Miami - et kjøremiljø beskrevet som dobbel svart diamant hardt av flere Ford-ledere, med henvisning til de vanskeligste nedoverbakkene.
På tre separate reiser på til sammen rundt fire miles, opplevde MIT Technology Review at bilene kjørte generelt trygt og kompetent på veier som inkluderte egensindige fotgjengere og mange aggressive bil- og lastebilsjåfører. Bilene klarte imidlertid ikke å demonstrere sosiale kjøreferdigheter ved stoppskilt og fotgjengerfelt – og mangler fortsatt evnen til å rygge eller lese veiskilt og blinklys.
Fords bæreraketter vil ikke være basert på eksisterende biler som Fusion, men på et nytt kjøretøy som kun er autonomt under utvikling hos FAV. Kjøretøyet vil kunne konfigureres for passasjer-, last- eller matlevering, og vil ikke ha tradisjonelle ratt-, gass- eller bremsekontroller.
Argo-sjef Bryan Salesky fortalte MIT Technology Review at kjøretøyet ville bruke lidar-, radar- og kamerasensorer, og bekreftet at det ville være klart for Fords lanseringsdato i 2021.
Selskapet diversifiserer allerede utover sin tradisjonelle forretningsmodell for å selge biler. Handlevogn , et mikrotransportselskap som Ford kjøpte opp i 2016, tilbyr første- og siste-mil-tjenester til bedrifter og lokale myndigheter i transitt-varebiler. Ford har også nettopp kjøpt Snurre rundt , en oppstart av en stasjonær elektrisk scooter som opererer i en håndfull amerikanske byer og universitetscampus. Og i august lanserte Ford en liten helsetransporttjeneste kalt GoRide i Michigan.
Alle tre initiativene gir data om kundeatferd og forventninger som vil informere fremtidige autonome tjenester, sa Marcy Klevorn, leder for mobilitet i Ford.