211service.com
En hørselssans kan gjøre biler tryggere og mer pålitelige
Espen Friberg
De fleste bileiere vet hvordan det er å høre en ny klirring eller en knusende lyd som kommer fra motoren og lurer på hvor kostbar løsningen vil være.
Oppstart OtoSense jobber med store bilprodusenter om programvare som kan gi biler deres egen hørselssans for å diagnostisere seg selv før et problem blir for dyrt. Teknologien kan også hjelpe menneskedrevne og automatiserte kjøretøy med å holde seg trygge, for eksempel ved å lytte etter nødsirener eller lyder som indikerer kvaliteten på veibanen.
OtoSense har utviklet maskinlæringsprogramvare som kan trenes til å identifisere spesifikke lyder, inkludert subtile endringer i en motor eller et kjøretøys bremser. Den franske bilprodusenten PSA Group, eier av merker inkludert Citroen og Peugeot, tester en versjon av programvaren som er trent ved hjelp av tusenvis av lyder fra de forskjellige bilmodellene.
Under et prosjekt kalt AudioHound har OtoSense utviklet en prototype nettbrettapp som en tekniker eller til og med bileier kan bruke til å ta opp lyd for automatisert diagnose, sier Guillaume Catusseau, som jobber med kjøretøystøy i PSAs FoU-avdeling.
Espen Friberg
Tester har vist at systemet kan identifisere uønskede lyder fra motoren, HVAC-systemet, hjulene og andre komponenter. Det stiller riktig diagnose 95 prosent av tiden. Catusseau sier at PSA nå vurderer hvordan det han kaller et bionisk øre kan brukes for å fremskynde reparasjoner og gjøre kundene mer fornøyde. Summing, knirking eller skrangle er en stor bekymring for bileiere, sier han. Kunden vil oppfatte kjøretøyet som av lav kvalitet, [og] dette kan påvirke gjenkjøpsintensjonen.
Sebastian Christian, administrerende direktør i OtoSense, sier at programvaren kan bygges inn i kjøretøy slik at de automatisk kan flagge potensielle problemer som elektroniske sensorer ikke kan. Ledende amerikanske bilprodusenter tester også OtoSenses teknologi for å se hvordan hørselssansen kan hjelpe kjøretøy med å forstå miljøet. (Christian nekter å identifisere dem offentlig, med henvisning til taushetserklæringer.)
En idé oppstarten har testet involverer å legge til akselerometre til et kjøretøys frontrute for å effektivt gjøre det om til en gigantisk mikrofon. Christian forteller at de fysiske egenskapene til frontruter gjør dette designet godt til å oppdage sirener og retningen de kommer fra.
Det kan hjelpe et selvkjørende kjøretøy med å holde seg trygt, og tillate en menneskedrevet bil å informere sjåføren om hvor de skal se opp etter et utrykningskjøretøy. (Google tidligere avslørt at mikrofoner som oppdager sirener var en del av pakken med sensorer på de selvkjørende kjøretøyene, som nå utvikles av et eget selskap, Waymo.)
Lydsensorer kan også la et kjøretøy forstå veibanens beskaffenhet, for eksempel hvor isete eller snødekte det er, sier Christian. Selskapet hans samarbeider med brikkeprodusenten Analog Devices for å bygge inn programvaren som trengs for å forstå lyd i lavkostprosessorer.
Bilprodusenter har gjort sensorer som kameraer og radar vanlig i avanserte kjøretøy for å støtte cruisekontroll og sikkerhetsfunksjoner. Rajesh Rajamani , en professor ved University of Minnesota som jobber med nye applikasjoner for sensorer, sier at de lave kostnadene for lydmaskinvare antyder at teknologien kan komme raskt ut på markedet hvis den nåværende FoU-en viser at den er nyttig.
Man kan spre mange mikrofoner rundt i en bil uten at det blir veldig dyrt, og sammenlignet med syn er lyd mye mindre beregningsintensiv å analysere, sier han.
Faktisk betyr den potensielle kraften til lavkost-lydanalyse at OtoSense ikke er det eneste selskapet som prøver å bruke det til å hjelpe maskiner med å holde seg friske. For eksempel bruker Augury, en annen oppstart, den samme grunnleggende tilnærmingen for å oppdage problemer i HVAC-systemer (se Denne gadgeten kan fortelle hva som er galt med klimaanlegget ditt ved å lytte til det).