211service.com
En enkelt autonom bil har en enorm innvirkning på å dempe trafikken
I denne replikasjonen av en fantom trafikkork er bare en enkelt bil med begrenset autonomi (den sølvfargede SUV-en) nok til å rydde opp i overbelastning som involverer 20 andre biler.
Noen ganger hevdes det at de langsiktige fordelene med selvkjørende biler, for eksempel tryggere veier, kanskje ikke merkes med stor innvirkning før robotkjøretøyer står for størstedelen av trafikken på veien. Inntil det skjer, vil de uforutsigbare kjøttklumpene vi kaller mennesker fortsette å utøve sine egne effekter på trafikken – fortsetter å forårsake ulykker, for eksempel. men a ny studie fra University of Illinois i Urbana-Champaign antyder at tillegg av bare et lite antall autonome biler kan lette overbelastningen på veiene våre.
Du har sannsynligvis sett demonstrasjon av fantom trafikkorker hvor biler kjører rundt i en sirkel for å simulere virkningen av en enkelt bremsende bil på en vei full av trafikk. En bil pumper bremsene uten spesiell grunn, og nedbremsingen bølger gjennom trafikken. Nå har University of Illinois forskning, ledet av Daniel Arbeid , viser at å plassere til og med bare en enkelt autonom bil i en av disse sirkulære trafikksimuleringene kan dempe effekten av fantomtrafikken.
Teamets resultater viser at ved å la et autonomt kjøretøy kontrollere hastigheten sin intelligent når en fantomkøling begynner å forplante seg, er det mulig å redusere mengden bremsing som utføres lenger bak i linjen. Tallene er imponerende: Tilstedeværelsen av bare én selvkjørende bil reduserer standardavviket i hastighet for alle bilene i trafikken med rundt 50 prosent, og antallet skarpe treff på bremsene reduseres fra rundt ni per kjøretøy for hver kjørte kilometer til maksimalt 2,5 – og noen ganger praktisk talt null.
Fordi drivstoffbruken øker når biler bremser ned og må opp i hastighet igjen, reduserer tilstedeværelsen av det autonome kjøretøyet også drivstofforbruket. I følge beregningene til teamet er faktisk besparelsen på hele 40 prosent når det snittes over alle bilene i trafikkstrømmen.
Det er interessant at disse forbedringene kan skje selv med et enkelt kjøretøy i en strøm av 20 andre biler. Og det er også verdt å merke seg at nivået av autonomi som kreves for å ha denne effekten, ikke er den typen Waymo, Uber og andre søker å bygge – det er mer beslektet med den adaptive cruisekontrollen som allerede finnes i mange avanserte biler. Så selv om vi kanskje må vente litt lenger på at alle effektene av autonomien skal merkes, kan dens evne til å redusere trafikkbelastningen være her snarere enn vi forventet.
(Les mer: arXiv , Teknologi-indusert distrahert kjøring presser opp forsikringsprisene , selvkjørende og elektriske biler kommer til å ha tonnevis av merkelige effekter på samfunnet )