211service.com
Denne oppstarten håper å holde barf-poser ute av selvkjørende biler
Jan Buchczik
Helt autonome biler kan gjøre reisetiden din mye mer produktiv i de kommende årene – bare tenk på alle tingene du kan gjøre hvis du ikke måtte ta hensyn til kjøringen. Men ikke hvis du kaster opp hele tiden.
Selv om de ikke er så vanlige ennå, beveger selvkjørende biler seg mot forbrukerbruk, med selskaper som Googles Waymo som tester dem ut på offentlige veier. Og disse bilene vil sannsynligvis blåse opp problemet med reisesyke, som er forårsaket når en persons øyne og indre ører sender motstridende signaler til hjernen: øret oppdager bevegelsen til bilen, men øyet ser de stasjonære omgivelsene i interiøret.
Kjøring bidrar til å dempe effektene fordi det hjelper å konstant observere bevegelser utenfor, men autonome biler vil ta krykken unna. Uten behov for en sjåfør kan det også være mer utfordrende for passasjerer å forutse bilens bevegelse og mer sannsynlig at syklistene vil vende bakover eller sidelengs i stedet for rett frem – begge ting som kan få deg til å ville kaste.
Reisesyke kan allerede påvirke deg på små måter uten at du er klar over det. Har du noen gang følt deg døsig eller fått hodepine eller anstrengte øyne mens du er i en bil? Jim Lackner, professor i fysiologi ved Brandeis University, sier at dette ofte kan være symptomer på lavgradig reisesyke, og at det kan bli verre når selskaper begynner å rulle ut biler som kan kjøre oss rundt uten hjelp.
En oppstart kalt ClearMotion ser på dette som et massivt forestående problem, og det har en mulig løsning: teknologi for å kansellere bevegelsene til bilen som lar det indre øret vite at kroppen din er i bevegelse.
For å få dette til å fungere, bruker selskapet i Boston-området noe som kalles en activave, en elektrohydraulisk enhet som monteres på støtdemperne til alle fire hjulene. Den forutser fører- og veiinndata for å stoppe vibrasjoner før de oppstår. Mindre enn fem millisekunder etter at hjulene begynner å bevege seg, jobber enhetene sammen for å motvirke bevegelsen, filtrerer ut vibrasjonene som forårsaker reisesyke og skaper en mye jevnere tur.
Det er ikke første gang forskere har forsøkt å stoppe kvalme ved å målrette bilens bevegelser, men tidligere innsats fokuserte på lavfrekvente vibrasjoner. ClearMotion mener at både høy- og lavfrekvente vibrasjoner må avbrytes for å stoppe reisesyke, og den utformet aktiveringen for å gjøre det.
Forskningen viser at dette ser ut til å fungere. EN papir selskapet publisert i 2016 fant at syv av ni personer som opplevde en viss grad av reisesyke i kontrolltesten, opplevde lite eller ingen kvalme når enhetene ble aktivert.
Jeg ville teste det ut selv, men jeg blir ikke bilsyk. Heldigvis jobber jeg med noen som gjør det: Joyce Chen, MIT Technology Review sin partnerrelasjonsleder og en livslang reisesyk.
Siden ClearMotions vibrasjonsfiltreringsteknologi for øyeblikket bare opererer i en laboratoriebasert bilsimulering, dro Chen og jeg over til selskapets kontor i Woburn, Massachusetts, for å sjekke det ut. Der satt vi i en normal utseende hvit BMW 535xi som etterlignet bevegelsen til en bil som kjørte over en spesielt kvalmende New Hampshire-vei, både med og uten ClearMotions filtre påsatt. I begge modusene byttet Chen og jeg på å prøve å lese en teknisk artikkel – om, ingen overraskelse, reisesyke – i baksetet.
Forskjellen i jevn kjøretur var umiddelbart åpenbar for oss begge, og jeg kunne se hvordan det kunne gi en mer komfortabel tur selv for folk som meg. Selv om jeg fortsatt kunne føle noen vibrasjoner når filtrene ble brukt, sier ClearMotion-grunnlegger Zack Anderson at dette ikke er noe oppstarten prøver å minimere mye mer; tilsynelatende foretrekker ryttere noen små vibrasjoner. ClearMotion må bare sørge for at de ikke er i området som forårsaker reisesyke.
Da Chen gikk gjennom den første kontrolltesten i noen minutter, kjente hun på litt ubehag som hun trodde nok ville blitt mye verre over tid. På den andre kjøringen, med den kvalmeavbrytende teknologien aktivert, følte hun seg bedre, men ikke perfekt.
Jeg ville lagt ned store penger hvis de kan gjøre alt de lover, sa hun.
Teknologien gjennomgår fortsatt tester, og ClearMotion finjusterer fortsatt algoritmene som overvåker og motvirker spy-induserende vibrasjoner. Det vil imidlertid komme inn på feltet snart: selskapet jobber nå med seks partnere for å teste enhetene sine på flere merker og varianter av kjøretøy.
Anderson forventer at ClearMotion vil være tilgjengelig for utbredt bruk innen et par år. Selskapet jobber også med å gjøre det mer komfortabelt for menneskedrevne biler – noe som er fornuftig, siden det kan ta en stund før en autonom bil er i nærheten av oppkjørselen din.