AutoX har bygget en selvkjørende bil som navigerer med en haug med $50 webkameraer

Mens selskaper som Uber og Google bygger selvkjørende biler fylt med dyre sensorer, gjør Jianxiong Xiao det samme med webkameraer på rundt 50 dollar.

Tidligere assisterende professor i informatikk ved Princeton, Xiao er grunnlegger og administrerende direktør for AutoX, en oppstart som jobber for å gjøre autonom transport tilgjengelig for alle. Xiao talte på MIT Technology Reviews EmTech Digital-konferanse i San Francisco denne uken, og ga ham æren for sin fortid med å inspirere oppstartens mål: som barn som vokste opp fattig i en liten by i Kina, kunne han ikke besøke havet før han var 18 år. , til tross for at det var bare 20 miles unna.

Nå, sa Xiao, forestiller han seg en fremtid der barn ikke trenger å være avhengige av foreldrene for å kjøre dem rundt, for eksempel, og i stedet kan innkalle til en selvkjørende tur.

Autonom kjøring skal ikke være en luksus, sa han.

For å få dette til på en måte som er økonomisk, unngår AutoX de standard selvkjørende bilsensorene som treghetsmåleenheter, lidar og differensiell GPS, som kan utgjøre hundretusenvis av dollar. I stedet har selskapet i løpet av de siste seks månedene bygget programvare – i hovedsak hjernen til en selvkjørende bil – som utnytter syv Logitech-webkameraer som er montert foran på en bil, arrangert for å få en 360-graders visning.

På EmTech viste Xiao frem noen videoer av teknologien på jobben, og lot en bil navigere i byens gater på egen hånd om dagen, i lett regn på en svingete vei, på en overskyet natt og om natten på motorveien. En annen video viste hvordan den kan kjøre under forskjellige lysforhold, for eksempel når den går under en motorveiovergang i San Jose. Slike forhold er fortsatt vanskelige selv for selvkjørende biler med toppmoderne sensorer.

Xiao sier at AutoX håper å jobbe med bilprodusenter så vel som selskaper, som Lyft og Uber, som allerede hjelper folk å få turer.

gjemme seg